A vélo cargo, peut-on tout livrer ? Partout ?

Nous pouvons tout livrer à l’aide d’un vélo cargo

Sur cette période, 85% de nos livraisons concernaient des enseignes alimentaires (livraisons de courses issues de la grande distribution alimentaire, livraisons de paniers issues du circuit court, livraisons depuis les épiceries ou primeurs).

Pour les particuliers, le transport de courses alimentaires représente un frein important à l’abandon d’une voiture. Si nous ne connaissons pas exactement le poids moyen d’une livraison, force est de constater que le vélo cargo est un véhicule efficace, que les véhicules utilitaires sont loin d’être indispensables.

A noter que pendant toute la durée du confinement, tous les clients furent livrés en une seule course. De manière générale, c’est d’ailleurs très rare qu’une livraison nécessite deux courses.

Si nous sommes capables de livrer des courses alimentaires à vélo, c’est la preuve que la quasi-totalité des livraisons à destination des particuliers peut être effectuée à vélo. Pour décarboner le transport du dernier kilomètre, la solution se trouve en partie dans les motorisations électriques (qui ont une emprunte carbone importante due, entre autres, à la fabrication des batteries), mais surtout dans la cyclo-logistique (encore appelée vélogistique).

Enfin, si le vélo cargo ne suffit pas, nous pouvons encore y atteler une remorque pour vélo, et atteindre le volume d’un utilitaire 3m3.

Nous pouvons livrer partout à l’aide d’un vélo cargo

Si certaines entreprises de livraison à vélo se concentrent sur le centre-ville, d’autres ne s’en contentent pas, notamment celles qui pratiquent le métier de coursier.

Comme le montre la carte, à Toulouse le mois dernier, nous avons couvert tous les quartiers de la ville, sans exception. C’est d’ailleurs dans cette optique que nous souhaitons développer la livraison à vélo.

En effet, l’une des principale contrainte à faire appel à des transporteurs à vélo se situe dans la couverture géographique. Alors qu’en réalité, beaucoup de coursiers à vélo préfèrent livrer sur de longues distances avec peu de stop, plutôt que s’arrêter sans arrêt pour collecter et livrer.

Par ailleurs, pour optimiser ses coûts, une entreprise de transport doit limiter les trajets à vide et donc couvrir son territoire au maximum. C’est évidemment le cas des entreprises de livraison à vélo. Généralement, ces entreprises commencent leur développement commerciale dans le centre-ville, puis élargissement leur zone de prospection au fil du temps. Ainsi, ils livrent sur toute leur agglomération en quelques mois.

Quel matériel pour réaliser ces livraisons ?

Pour réaliser ce type de prestation, l’idéal est le vélo cargo biporteur, avec ou sans assistance électrique (même si, évidemment, nous le conseillons pour le confort des coursiers).

En effet, le vélo cargo biporteur possède deux gros avantages :

Robuste : une capacité de chargement très importante, il peut transporter jusqu’à 80kg et remplace largement l’utilisation d’une voiture,

Rapide : il se faufile partout, il est plus agile que les véhicules utilitaires évidemment, mais également que ses confrères triporteurs destinés pour des usages différents.

comment favoriser l’usage du vélo cargo ?

 « Le vélo est une solution à de vrais problèmes du quotidien » (Edouard Philippe, premier ministre).

Comme nous l’avons constaté, le vélo-cargo est le véhicule le plus efficace en ville. Cependant, peu de personnes le connaissent. Il faut donc en favoriser l’usage, mais comment ?

Entre autres :

Informer et éduquer la population sur l’usage du vélo en général, puis spécifiquement sur l’usage du vélo cargo,

Aménager l’espace public pour facilité les déplacements à vélo (circulation, aménagement sécurisant),

Réduire la place de la voiture en ville. Cette phrase ne va pas plaire à certains, mais sans restrictions, certaines personnes ne changeront pas leur moyen de locomotion,

Encourager l’usage du vélo grâce à des primes à l’achat, la mise en place obligatoire de l’indemnité kilométrique pour les salariés venant au travail à vélo. Et pour les salariés de la fonction publique, rendre obligatoire la mise à disposition de vélos de service ou de fonction.

Article rédigé par Florent FOURNIER, cofondateur d’AppliColis